在道路工程、建筑工程及土木工程领域，级配碎石、未筛分碎石、天然砾石和砾石土作为重要的路基填筑材料或基层骨料，其物理力学性能直接影响工程结构的稳定性与耐久性。这类材料的质量控制需通过系统性检测手段，确保其颗粒分布、力学强度、密实度等指标符合设计要求。特别是在高速公路、铁路路基和建筑地基工程中，检测数据的准确性直接关系到工程整体的承载能力、抗变形性能和长期使用寿命。
1. 颗粒级配分析：通过筛分试验确定各粒径颗粒的分布曲线，验证是否符合设计级配范围。
2. 最大干密度与最佳含水量：采用击实试验测定材料在最佳压实状态下的密度参数。
3. 压碎值试验：评估碎石/砾石抵抗压碎变形的能力，反映骨料强度特性。
4. 含泥量与黏土含量：检测材料中粒径小于0.075mm的颗粒占比，控制材料洁净度。
5. 渗透系数测定：针对砾石土等透水性材料，评价其排水性能。
6. 现场压实度检测：通过灌砂法或核子密度仪验证施工压实效果。
1. 筛分法（GB/T 14684）：使用标准方孔筛进行干筛或湿筛分级，绘制级配曲线。
2. 击实试验（ASTM D698/JTG E40）：通过标准击实功确定最大干密度和最佳含水量。
3. 洛杉矶磨耗试验（AASHTO T96）：测试骨料在旋转钢筒中的抗磨耗性能。
4. 含泥量检测（JTG E42）：采用冲洗法分离黏土与粉质颗粒。
5. CBR试验：评估材料在浸水条件下的承载比，用于路基设计参考。
1. 公路工程标准：JTG E40《公路土工试验规程》、JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》
2. 国家标准：GB/T 14685《建设用卵石、碎石》、GB 50123《土工试验方法标准》
3. 国际规范：ASTM D2940（级配骨料）、AASHTO T 112（黏土块含量）
4. 铁路工程规范：TB 10102《铁路工程土工试验规程》
5. 地方性技术规程：各省级交通部门发布的地方材料应用标准
检测过程中需重点关注：①取样代表性，按批次进行多点混合取样；②实验室环境控制，尤其湿度对筛分试验的影响；③仪器校准要求，如压力机精度需达到0.5级；④异常数据复验机制，当压碎值超出规范限值时需加倍取样检测。对于砾石土材料，还需结合塑性指数试验进行综合评判。
